Salon de l’automobile à Pékin
Le monde coloré des voitures électriques en Chine – et la réponse allemande
Au plus grand salon automobile du monde à Pékin, les constructeurs chinois présentent leurs modèles dotés de nombreuses technologies intelligentes et d’une promesse de style de vie. Comment les voitures allemandes sont-elles reçues ?
Avec des perches à selfie, des smartphones et des caméras vidéo, les influenceurs chinois entourent les nouveaux véhicules au salon de l’auto de Pékin – parfois si près que les voitures ne sont presque plus visibles. Même le nouveau grand fourgon électrique de luxe de la marque chinoise Zeekr disparaît dans la foule.
Non seulement les voitures elles-mêmes, mais aussi des stars comme l’acteur chinois Huang Xiaoming attirent le public à Zeekr. D’autres constructeurs automobiles font de la publicité avec des spectacles de danse et des modèles réduits, et le constructeur chinois BYD a déguisé l’un de ses véhicules en licorne.
Marché automobile compétitif en Chine
« C’est très vivant ici »note Zhou Pengrui, blogueur automobile de 28 ans. « Beaucoup de gens travaillent avec les marques chinoises, il ne se passe pas grand-chose chez les fabricants étrangers. Je vois de plus en plus de voitures intégrant la technologie IA. »
Les assistants de conduite et vocaux utilisent l’IA. La devise du salon de cette année s’inscrit dans cette tendance « L’avenir du renseignement ». Pas seulement électrique, mais intelligent.
Des voitures allemandes avec la technologie chinoise ?
Comment les nouveaux modèles de voitures électriques allemandes, notamment destinés au marché chinois, sont-ils accueillis en Chine ? C’est la grande question cette année. « Qu’il s’agisse du rapport qualité-prix ou de l’intelligence et des habitudes de conduite, les voitures chinoises conviennent mieux à la Chine. Ils comprennent mieux le mode de vie »» déclare le blogueur chinois Liang Yingxin.
Zhou Pengrui, en revanche, peut également gagner quelque chose auprès des Allemands. « Les coentreprises entre BMW, Mercedes-Benz et Audi utilisent effectivement les concepts des fournisseurs chinois et ont largement rattrapé leur retard. »
Le blogueur estime que les marques allemandes s’améliorent de plus en plus : « De nombreux consommateurs reconnaissent leur qualité, leur technologie et leur design. Mercedes-Benz a une histoire de 140 ans, BMW est également bonne. Avec la technologie chinoise de l’IA, ils s’améliorent encore. »
Zhou Pengrui lui-même aime le Mercedes GLC électrique, qui arrivera bientôt sur le marché chinois. Cependant: « C’est cher, donc je dois encore travailler dur pour ça »a déclaré le blogueur.
Séduisant mais cher : le Mercedes GLC entièrement électrique sera présenté au salon automobile de Pékin.
Une VW à 10 000 euros n’est disponible qu’en Chine
Les prix font la différence. Les fabricants chinois proposent des prix abordables. Les plus de 100 marques se sous-cotent. Cela séduit les consommateurs. Mais très peu de gens réalisent des bénéfices avec leurs voitures électriques.
Les constructeurs automobiles allemands sont en difficulté depuis plusieurs années sur le plus grand marché automobile du monde. Ils sont désormais confrontés à la concurrence des constructeurs chinois pour les voitures de luxe coûteuses, par exemple des marques Stelato avec des logiciels du groupe technologique chinois Huawei ou de la marque Zeekr du groupe automobile chinois Geely.
Volkswagen s’y essaie désormais également sur le segment d’entrée de gamme avec une voiture électrique de la sous-marque Jetta pour l’équivalent d’environ 10 000 euros, disponible uniquement en Chine.
Coopérations avec des fabricants et fournisseurs locaux
Les constructeurs automobiles allemands se tournent de plus en plus vers le développement en Chine pour le marché chinois, directement en collaboration avec des partenaires logiciels et technologiques chinois.
« Bien entendu, Audi, BMW et Mercedes ont ici leur place dans le segment premium, qui représente bien sûr une gamme de prix différente en termes d’exigences. Tout cela est quelque peu dilué en ce moment par ces guerres des prix. »déclare Beatrix Keim, experte automobile au Center Automotive Research, institut de recherche sur la mobilité de Duisburg.
« Tout le monde travaille à localiser encore plus : en travaillant avec des fournisseurs locaux – qu’ils soient étrangers ou chinois – et peut-être aussi en travaillant en partenariat avec des fabricants locaux pour réduire les coûts. »
Les fabricants chinois veulent se développer en Europe
Pendant ce temps, les fabricants chinois espèrent réaliser davantage de bénéfices à l’étranger. L’année dernière, ils ont vendu plus de voitures électriques que jamais en dehors de la Chine. Aujourd’hui, la hausse des prix du pétrole provoquée par la guerre en Iran pourrait stimuler encore davantage la demande mondiale de voitures électriques.
« On voit que la demande a explosé en Asie de l’Est, en Australie, mais aussi en Europe »», déclare Stella Li, directrice adjointe du plus grand constructeur automobile chinois BYD. « En Allemagne, nos précommandes ont presque doublé. »
Jusqu’à présent, peu de voitures électriques chinoises ont été vues sur les routes allemandes. Selon l’Autorité fédérale des transports automobiles, les constructeurs chinois ne représentaient qu’environ 3 % des nouvelles immatriculations au premier trimestre de cette année. La proportion est faible, mais elle augmente rapidement – et maintenant peut-être encore plus rapidement en raison de la hausse des prix de l’essence.
